L’instauration d’un stationnement payant à North Hatley semble imminente. Avant de trancher, il faut préciser les objectifs et les modalités de déploiement. À l’écoute de quelques citoyennes et citoyens, les avis divergent : certains sont favorables (« oui, mets-en ! je ne trouve jamais de place au marché du samedi »), d’autres restent prudents (« peut-être… a-t-on un plan concret ? »), et plusieurs s’y opposent (« on va faire payer les gens et tuer nos commerces », « on a déjà essayé et ce fut un échec »). Une décision d’une telle portée exige, à mon avis, des études rigoureuses et la présentation de scénarios à la population. Je me suis penché sur quelques calculs et scénarios — à prendre pour ce qu’ils sont : une opinion personnelle.
Les questions de base à trancher
Historique
Selon mes recherches — et le souvenir personnel de l’avoir utilisé — un régime de stationnement payant était en vigueur à North Hatley autour de 2009–2010, puis a été retiré en 2015. Comprendre les raisons de sa mise en place et de son abandon permettrait d’éviter de reproduire les mêmes problèmes. Que s’est-il passé? Comme on dit, la mémoire est une faculté qui oublie.
Objectifs
- Financer l’entretien (autofinancement/« profit » d’exploitation).
- Réduire la congestion aux heures de pointe.
- Garantir des places pour les citoyens (ex. marché champêtre).
- Favoriser la rotation des véhicules aux périodes de pointe.
- Prévenir le débordement dans les rues adjacentes.
Effets attendus (mesure du succès)
- Accès amélioré pour les citoyens et réduction des risques pour les piétons.
- Revenus dédiés à l’entretien, traçables.
Communication
- Phase pilote clairement annoncée (date, durée).
- Canaux : site web, FAQ, infolettre.
- Calendrier et critères d’évaluation publiés.
Périmètre
- Parc de la rivière seulement?
- Centre-village (rues ciblées)?
- Pleasant View?
- Stationnement en bas de l’école primaire?
- Secteurs résidentiels limitrophes?
Surveillance
- Qui patrouille? À quelle fréquence?
- Gestion des constats (émission, contestation).
- Période de tolérance (p. ex. 10 minutes).
Horaire
- Saisonnier (p. ex. 10 semaines d’été).
- Week-ends seulement / week-ends de forte affluence.
- Ajustements lors d’événements (coupons, gratuités).
- Semaine : période éducative au départ (tolérance).
Signalisation
- Emplacement des panneaux, marquage au sol.
- Localisation des bornes.
- Bilinguisme et signalisation permanente.
- Ajout d’espaces PMR, familles et femmes enceintes.
Tarification
- Taux horaire et plafonds journaliers.
- Première heure gratuite (clients des commerces?).
- Périodes payantes précises.
- Affectation des revenus (entretien, publication d’un état annuel).
Citoyens
- Les résidents paient-ils?
- Vignettes résidentes : critères, émission, contrôle.
- Traitement des personnes à mobilité réduite.
Employés
- Employés des commerces : doivent-ils payer?
- Vignettes employés : critères, gestion.
Bornes
- Nombre et localisation (impacts sur trottoirs).
- Bornes multi-places.
Technologie
- Connexion Internet et application mobile.
- Plaque associée au paiement ou ticket-pare-brise.
- Modes de paiement (carte, sans contact).
- Vie privée (conservation des données de plaques).
Indicateurs de succès
- Taux d’occupation et rotation.
- Nombre d’infractions.
- Revenus/dépenses (résultat net).
- Satisfaction : citoyens, commerçants, visiteurs.
Incertitudes
- Stationnement bateaux/remorques : politique dédiée (tarif/jour, zone), sachant que la descente est déjà payante.
Stationnement payant à North Hatley : bonne ou mauvaise idée?
Avant de trancher, il faut définir les objectifs et les modalités d’implantation. Les avis recueillis sont partagés (pour, contre, indécis), ce qui est normal tant que les bases ne sont pas claires. N’ayant trouvé aucune analyse publique sur le site municipal, je résume ici mes hypothèses, scénarios et résultats.
Hypothèses communes
- Périmètre de travail : parc de la rivière uniquement (les scénarios « centre-village » sont discutés plus bas).
- Période : 10 semaines d’été.
- Tarif : 1,25 $/h; plafonds journaliers selon scénarios; 1re heure gratuite selon scénario.
- Vignettes : 228 résidents (33 % de 690 citoyens dont 107 jeunes de moins 18 ans) et 100 employés; coût admin 5 $/vignette.
- Frais machine : 10 % des paiements de stationnement.
- Surveillance : 38 $/h; calcul = (heures semaine + week-end) × 38 $/h.
- Amendes (si surveillance = Oui) : 2,5/jour semaine & 5/jour week-end; 40 $ moyenne; 85 % recouvrement; 7 $ coût/amn.
- Règle métier : Sans surveillance → amendes = 0 $; et −20 % sur les revenus de stationnement (baisse de conformité).
- Jeux d’horaires évalués : 12h /8h, 8h / 8h, 12h /12h (voir significations ci-dessous).
Résultats financiers potentiels – Scénarios (A–D)
A = 1ere heure gratuite, semaine+week-end, surveillance OUI
B = sans 1ere heure, semaine+week-end, surveillance NON (→ amendes = 0; −20 % revenu stationnement)
C = sans 1ere heure, week-end seulement, surveillance OUI
D = 1ere heure gratuite, week-end seulement, surveillance NON (→ amendes = 0; −20 % revenu stationnement)
Lexique
12h /8h : Payant de 9h – 21h sur semaine et 9h – 17h sur week-end.
8h / 8h : Payant de 9h – 17h sur semaine et 9h – 17h sur week-end.
12h /12h : Payant de 9h – 21h sur semaine et 9h – 21h sur week-end.
1ere heure : 1ère heure gratuite.
Sans 1ere : Sans première heure gratuite.
Surveillance OUI : surveillant et application d’amendes.
Surveillance NON : Pas de surveillant ni d’application d’amendes.
Semaine+week-end : Stationnement payant sur semaine et week-end.
Week-end : Stationnement payant sur week-end seulement.
Semaine 9h–21h : Horaire payant de semaine de 9h à 21h.
Semaine 9h–17h : Horaire payant de semaine de 9h à 17h.
Week-end 9h–17h: Horaire payant de week-end de 9h à 17.
Week-end 9h–21h : Horaire payant de week-end de 9h à 17.
Résultats financiers par scénario
12h / 8h semaine 9h–21h; week-end 9h–17h
— A : 1ere heure, semaine+week-end, surveillance OUI : 20 257 $
— B : sans 1ere, semaine+week-end, surveillance NON : 41 663 $
— C : sans 1ere, week-end seul, surveillance OUI : 14 923 $
— D : 1re heure, week-end seul, surveillance NON : 4 775 $
8h / 8h semaine 9h–17h; week-end 9h–17h :
— A : 1ere heure, semaine+week-end, surveillance OUI : 16 025 $
— B : sans 1ere, semaine+week-end, surveillance NON : 31 505 $
— C : sans 1ere, week-end seul, surveillance OUI) : 14 923 $
— D : 1ere heure, week-end seul, surveillance NON) : 4 775 $
12h /12h semaine 9h–21h; week-end 9h–21h
— A : 1re heure, semaine+week-end, surveillance OUI : 24 266 $
— B : sans 1ere, semaine+week-end, surveillance NON : 48 078 $
— C : sans 1ere, week-end seul, surveillance OUI : 22 942 $
— D : 1ere heure, week-end seul, surveillance NON : 7 983 $
Faits saillants
- Les recettes maximales surviennent sans 1ere heure gratuite et sans surveillance (B), mais au prix d’un risque élevé de non-paiement et d’inéquité; à l’inverse, les options avec surveillance assurent la conformité et la rotation, au coût d’une perception plus intrusive.
- Les frais de vignettes (résidents/employés) sont faibles en $ mais consomment du temps administratif.
- Sans surveillance, la conformité baisse : j’applique −20 % sur les revenus de stationnement et 0 $ d’amendes.
- Les meilleurs résultats nets proviennent des plages plus longues et avec surveillance (A ou C), mais il faut comparer avec l’acceptabilité sociale (1re heure gratuite, etc.).
- Les résultats « potentiel maximal » doivent toujours être rattaché à un scénario précis (A–D) + un horaire (12/8, 8/8, 12/12) + l’état de surveillance.
Réflexions
- Un stationnement payant de 9h à 21h 7 jours par semaine risque d’être très mal perçu et impacter l’économie locale rapidement.
- Un stationnement payant jusqu’à 21h le week-end risque aussi d’être très mal perçu et impacter l’économie locale rapidement.
- Objectifs d’abord : si la rotation et la sécurité piétonne sont prioritaires, la surveillance devient quasi incontournable.
- Si l’objectif inclut des revenus stables, envisager un périmètre élargi (centre-village, PV, rue School, stationnement en bas de l’école primaire) et une 1re heure gratuite pour limiter l’impact perçu sur les commerces.
- Tester aussi des sensibilités −30 % / −40 % / −50 % « sans surveillance » pour objectiver le risque.
- Idéalement, il est préférable d’un point de vue financier d’implanter les stationnements payants également au centre du village pour augmenter les profits nets et éviter l’exode et la congestion du parc de la rivière vers le centre au risque du centre.
En résumé
Dans un cas où les profits ne sont pas l’objectif principal, selon moi, un scénario de stationnement payant les week-end de 9h à 17h seulement au parc de la Rivière est envisageable sans surveillance et avec une première heure gratuite. Le profit est faible, mais le risque sur l’économie locale aussi. Le tout peut évoluer au fil du temps pour laisser les gens apprivoiser le concept doucement. Par contre, au fil du temps, beaucoup de conducteurs risquent de « tenter leur chance » si des rumeurs circulent qu’il n’y a pas de surveillance. La surveillance risque d’être nécessaire pour assurer le paiement des stationnements.
Il est possible de rendre payants les stationnements durant les week-end à différents endroits pour limiter l’exode et l’encombrement du centre du village. Voici les revenus potentiels avec un stationnement payant dans l’ensemble du centre du village. Les revenus potentiels demeurent faibles, cependant l’impact sur l’économie locale aussi.
Revenus potentiels avec stationnement payant les week-ends partout à North Hatley
| Heure gratuite | Oui | Oui | Non | Non | |
| Surveillance | Oui | Non | Oui | Non | |
| Stationnements | Week-end 9h – 17h | ||||
| Club Privé (en face) | 12 | 810 $ | 648 $ | 1 620 $ | 1 296 $ |
| Plage PV | 26 | 1 755 $ | 1 404 $ | 3 510 $ | 2 808 $ |
| Rue School | 16 | 1 080 $ | 864 $ | 2 160 $ | 1 728 $ |
| École primaire | 24 | 1 620 $ | 1 296 $ | 3 240 $ | 2 592 $ |
| Magasin général (en face) | 14 | 945 $ | 756 $ | 1 890 $ | 1 512 $ |
| Heure gratuite | Oui | Oui | Non | Non | |
| Surveillance | Oui | Non | Oui | Non | |
| Stationnements | Week-end 9h – 21h | ||||
| Club Privé (en face) | 12 | 1 215 $ | 972 $ | 2 430 $ | 1 944 $ |
| Plage PV | 26 | 2 633 $ | 2 106 $ | 5 265 $ | 4 212 $ |
| Rue School | 16 | 1 620 $ | 1 296 $ | 3 240 $ | 2 592 $ |
| École primaire | 24 | 2 430 $ | 1 944 $ | 4 860 $ | 3 888 $ |
| Magasin général (en face) | 14 | 1 418 $ | 1 134 $ | 2 835 $ | 2 268 $ |
Scénario de travail (exemple)
- Stationnement payant seulement au parc de la rivière.
- Tarif : 1,25 $/h; résidents et employés gratuits via vignette.
- Périmètre :Parc de la rivière seulement; sam–dim, et en semaine selon le scénario, 10 semaines d’été.
- Technologie : application + 2 bornes multiplaces dans les zones à forte demande; paiement carte/sans contact. (
- Surveillance : 3–4 passages/jour aux pics; amende 40 $; tolérance 10 minutes.
- Affectation : 100 % des revenus vers l’entretien; rapport public annuel des résultats (occupations, rotations, constats, finances, satisfaction).
Faits saillants
- Les frais de gestion des vignettes de citoyens et d’employés des commerces sont négligeables dans l’équation. Cependant, ils représentent un fardeau administratif sur une équipe déjà surchargée.
- 9h à 21h tous les jours – Potentiel maximal de 48 000$ de profit avec un stationnement payant au parc durant la semaine et la fin de semaine sans première heure gratuite et sans surveillance.
- 9h à 21h tous les week-ends – Potentiel maximal de 22 900$ de profit avec un stationnement payant au parc durant la fin de semaine seulement sans première heure gratuite avec surveillance.
- 9h à 17h tous les jours – Potentiel maximal de 31 500$ de profit avec un stationnement payant au parc durant la fin de semaine seulement sans première heure gratuite avec surveillance.
- 9h à 17h tous les week-ends – Potentiel maximal de 15 000$ de profit avec un stationnement payant au parc durant la fin de semaine seulement sans première heure gratuite avec surveillance.
Réflexions
- D’autres scénarios sont à tester selon les objectifs visés. Les scénarios dépendent de l’objectif visé par l’implantation du stationnement payant.
- Le profit ne doit pas être l’objectif visé puisque le risque économique apparaît plus grand que le bénéfice financier.
- Le présent scénario est réalisé avec seulement -20% de diminution des revenus de stationnement sans surveillance.
- Des scénarios avec -30%, -40%, -50% de diminution des revenus de stationnement sans surveillance seraient à tester .
- Nécessité d’élargir le stationnement payant au centre-ville pour augmenter les revenus.
- Nécessité d’élargir le stationnement payant au centre-ville pour éviter l’exode des voitures vers des stationnements gratuits du centre-ville.
Revenus potentiels avec plus d’espaces de stationnements
Avec les mêmes paramètres utilisés ci-haut, voici les revenus potentiels. Évidemment, mon calcul du nombre de stationnements peut être inexact. Le but est de donner un aperçu du potentiel de revenus pour ensuite comparer avec les impacts économiques et les objectifs visés.
L’ajout de stationnements dans l’ensemble du centre du village représente un potentiel de revenus maximal de 50 000$ avec un horaire de semaine et de fin de semaine de 9h à 21h.
Stationnements payants dans l’ensemble du centre du village
| Horaire | 12h / 8h | 12h / 8h | 12h / 8h | 12h / 8h | |
| Heure gratuite | Oui | Oui | Non | Non | |
| Surveillance | Oui | Non | Oui | Non | |
| Stationnements | Semaine 9h–21h; week-end 9h–17h | ||||
| Club Privé (en face) | 12 | 2 093 $ | 1 674 $ | 5 468 $ | 4 374 $ |
| Plage PV | 26 | 4 534 $ | 3 627 $ | 11 846 $ | 9 477 $ |
| Rue School | 16 | 2 790 $ | 2 232 $ | 7 290 $ | 5 832 $ |
| École primaire(en bas) | 24 | 4 185 $ | 3 348 $ | 10 935 $ | 8 748 $ |
| Magasin général (en face) | 14 | 2 441 $ | 1 953 $ | 6 379 $ | 5 103 $ |
| 92 | 16 043 $ | 12 834 $ | 41 918 $ | 33 534 $ | |
| Horaire | 8h / 8h | 8h / 8h | 8h / 8h | 8h / 8h | |
| Heure gratuite | Oui | Oui | Non | Non | |
| Surveillance | Oui | Non | Oui | Non | |
| Stationnements | Semaine 9h–17h; week-end 9h–17h | ||||
| Club Privé (en face) | 12 | 1 665 $ | 1 332 $ | 4 185 $ | 3 348 $ |
| Plage PV | 26 | 3 608 $ | 2 886 $ | 9 068 $ | 7 254 $ |
| Rue School | 16 | 2 220 $ | 1 776 $ | 5 580 $ | 4 464 $ |
| École primaire (en bas) | 24 | 3 330 $ | 2 664 $ | 8 370 $ | 6 696 $ |
| Magasin général (en face) | 14 | 1 943 $ | 1 554 $ | 4 883 $ | 3 906 $ |
| 92 | 12 765 $ | 10 212 $ | 32 085 $ | 25 668 $ | |
| Horaire | 12h / 12h | 12h / 12h | 12h / 12h | 12h / 12h | |
| Heure gratuite | Oui | Oui | Non | Non | |
| Surveillance | Oui | Non | Oui | Non | |
| Stationnements | Semaine 9h–21h; week-end 9h–21h | ||||
| Club Privé (en face) | 12 | 2 498 $ | 1 998 $ | 6 278 $ | 5 022 $ |
| Plage PV | 26 | 5 411 $ | 4 329 $ | 13 601 $ | 10 881 $ |
| Rue School | 16 | 3 330 $ | 2 664 $ | 8 370 $ | 6 696 $ |
| École primaire (en bas) | 24 | 4 995 $ | 3 996 $ | 12 555 $ | 10 044 $ |
| Magasin général (en face) | 14 | 2 914 $ | 2 331 $ | 7 324 $ | 5 859 $ |
| 92 | 19 148 $ | 15 318 $ | 48 128 $ | 38 502 $ | |
Hypothèse de surveillance des stationnements
Hypothèse prudente appliquée : −20 % de revenus lorsqu’on ne fait pas de surveillance.
- Les conducteurs ajustent leur comportement au risque perçu d’être sanctionnés; si le risque tombe à ~0, beaucoup « tentent leur chance ». C’est un résultat classique en économie publique et dans la littérature sur le stationnement. Référence
- Des études de terrain montrent déjà un fort pourcentage de non-paiements aux horodateurs, même avec contrôle léger; l’écart s’agrandit quand l’application est inconstante. Référence
- Des données opérationnelles (villes nord-américaines) indiquent qu’en l’absence d’une application modernisée, les taux de paiement peuvent être très bas (ex.: étude à Detroit : ~70 % ne payaient pas — la ville a revu sa stratégie pour remonter la conformité). Référence
Indicateurs possibles de performance
Au final, il faut s’assurer de mettre en place des indicateurs de performance du stationnement payant suivant les objectifs de départ. Par exemples :
- Rotation & sécurité piétonne (KPI : taux d’occupation, durée moyenne de séjour, infractions par zone).
- Équité pour résidents/commerçants (KPI : places dispo au marché, sondages satisfaction).
- Autofinancement entretien (KPI : résultat net ≥ 0, état annuel publié).
Conclusion
Des écarts peuvent subsister dans mes calculs — je m’en excuse. Avec ChatGPT, j’ai simulé et affiné plusieurs scénarios pour éclairer les enjeux. Les recettes maximales apparaissent dans les variantes sans 1re heure gratuite et sans surveillance, mais la conformité et l’équité y sont fragiles. À l’inverse, des options avec surveillance et 1re heure gratuite favorisent la rotation et l’acceptabilité, avec un résultat financier plus modeste.
Recommandation : lancer un pilote limité au parc de la rivière, week-ends 9–17, 1re heure gratuite, contrôle ciblé, avec publication d’un bilan annuel (occupation, infractions, finances, satisfaction). Selon les résultats et l’objectif prioritaire retenu, envisager une extension graduelle au centre-village pour éviter l’effet de report et la congestion.
Bonne réflexion !
